XCMG déploie des rouleaux et des finisseurs sans conducteur sur un projet d'autoroute

Le fabricant chinois d'équipement de construction XCMG rapporte qu'il a utilisé avec succès des compacteurs d'asphalte et des finisseurs sans pilote pour entretenir une section de l'une des autoroutes les plus fréquentées du pays.

L'entreprise affirme avoir déployé 10 rouleaux tandem autonomes et deux finisseurs autonomes sur une section de l'autoroute Nanjing-Shanghai. L'équipement de pavage autonome était commandé via le positionnement par satellite BeiDou. La « flotte a accompli les tâches prévues, notamment la conduite, la direction et le compactage par roulement », indique l'entreprise.

"La flotte sans pilote a satisfait à toutes les exigences de construction et de maintenance grâce aux tests de format de grille d'épaisseur, de compactage et de coefficient de frottement."

XCMG a également déployé sa technologie radar de mesure continue de l'épaisseur de l'asphalte dans le projet, qui, selon elle, mesure l'épaisseur de l'asphalte pavé sans mesures traditionnelles du noyau. Il indique qu’il peut atteindre une profondeur de 120 millimètres et qu’il comporte une erreur de mesure de 1 millimètre.

« La technologie fournit une base précise pour le contrôle en temps réel de l'épaisseur du revêtement et améliore la précision du revêtement et la qualité de la construction », déclare l'entreprise.

Ce projet sans pilote fait suite au déploiement par l'entreprise l'année dernière de rouleaux et de finisseurs autonomes pour construire une section de l'autoroute chinoise Panzhihua-Dali, également connue sous le nom d'autoroute Panda. Un centre de données de surveillance à distance a soumis des instructions au système de contrôle embarqué des machines autonomes.

La technologie des machines autonomes a été développée dans le cadre d'un partenariat entre XCMG, Sichuan Railway Investment Group et l'Université Tsinghua. XCMG teste également la machine sur d'autres autoroutes en Chine.

Un autre équipementier chinois, Sany, a indiqué début 2021 avoir utilisé une flotte autonome de deux finisseurs, deux rouleaux monocylindres, deux rouleaux à pneus et un rouleau double tambour sur un projet de pose et de compactage de béton en Chine.

L'un des rouleaux robotisés de Sany utilisé sur un projet routier en Chine. SanyLa société a déclaré avoir utilisé une station de base mobile et une salle de contrôle à une courte distance de l'équipement pour le fonctionnement télécommandé. Les machines utilisaient des paramètres programmés à l'avance pour l'itinéraire, la vitesse de pose, la vitesse de roulage, les temps de roulage et la largeur.

D’autres équipementiers expérimentent également des équipements de pavage autonomes et ont dévoilé des prototypes de machines.

Plus récemment, Volvo CE a déployé son concept de compacteur d'asphalte CX01 qui fonctionnerait par télécommande ou de manière autonome. Le concept utilise un tambour divisé, chaque tambour pouvant être utilisé séparément, et un système de contrôle auto-équilibré.

Le prototype de compacteur Volvo CX01 est doté de protections et d'arrêts d'urgence à chaque coin. Monde de l'équipement L'année dernière, BOMAG a présenté son concept ROBOMAG, un compacteur d'asphalte vibrant tandem entièrement autonome, à ConExpo. Il utilise le GPS, les lasers LIDAR et les capteurs de positionnement pour guider son chemin. Il détecte les objets pour éviter les collisions. Il peut également être utilisé de manière autonome en saisissant manuellement les schémas de mouvement, et il peut être utilisé manuellement par télécommande.

À ConExpo, Tim Eisfeld, directeur du marketing et de la gestion des produits de BOMAG, a déclaré que les équipements de pavage autonomes seraient encore loin d'être un produit viable dans des années, même si la technologie est là.

"En tant que fabricant, nous serions prêts plus rapidement que le marché ne l'est", a-t-il déclaré.

Le concept de compacteur vibrant tandem autonome de BOMAG, le ROBOMAG.Equipment World